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日產天籟發動機故障燈亮無法加速行駛故障檢修

http://www.3000cy.com  2016-12-23 09:19:00   來源:   點擊數:
  


一輛行駛里程約14萬km的2010年東風日產天籟轎車,搭載2.0 L發動機和日本加特可公司REOF10A型鋼帶式無級變速器 (CVT)。車因發動機故障燈點亮、車輛無法加速行駛等現象來店報修。而且據車主反映,車變速器換擋桿在N擋位時,車輛有爬行過程;只擋無爬行且有運動干涉現象,需深踩加速踏板才能倒車行駛。 檢查分析:維修人員接車后,首先連接故障診斷儀進行檢測,結果在發動機和變速器控制系統中,都檢測到同一個故障碼:P1777----步進電機。步進電機是用來實現傳動比變化的驅動元件,所以步進電機有問題,變速器肯定不換擋,并且也無法正常行駛。 既然故障碼涉及步進電機,維修人員首先根據步進電機的故障碼讀取動態數據流。 檢測到的數據流顯示,步進電機步數為77步并且固定不變,而正常步數應是5~15步。通過數據流分析,維修人員判斷極有可能就是步進電機故障,于是更換新的步進電機并再次讀取數據流,此時步進電機在怠速時的步數為9步,屬于正常數據(圖4)。 維修人員在更換步進電機時,并未發現變速器潤滑油有嚴重的變質問題,同時油底殼內也并沒有出現一些金屬粉末,因此基本可以斷定,變速器原來不換擋時,也沒有導致鋼帶和帶輪形成磨損。因此維修人員決定先不拆卸變速器,試車后再說。 重新路試發現,當換擋桿置于N擋位時,車輛有爬行過程,而倒擋時依然沒有爬行。車輛行駛中變速器換擋基本正常,同時故障碼P1777也沒有再出現。但是在試驗N擋時,隨著加速踏板逐漸踩下,車速竟然也有所上升。這就比較奇怪了,N擋時車輛為什么會行駛呢?難道是換入N擋后,前進擋離合器接合了? 通過動力傳遞路線圖分析車輛在N擋位行駛的可能原因。正常情況下,當變速器換擋桿換入N擋時,前進擋離合器和倒擋制動器均處于不工作狀態,此時變速器的輸入軸只能帶動行星齒輪機構中齒圈空轉,不會形成動力傳遞。所以導致N擋能夠行駛的可能原因只能有: ①前進擋離合器在油壓作用下工作(不該工作時工作了); ②前進擋離合器燒蝕在一起,雖然沒有油壓也相當于在工作; ③行星排中齒圈和太陽輪鎖在一起,齒圈就是輸入軸,如果跟太陽輪連在一起,車輛就會有動力流生成。 維修人員決定先測試系統油壓,以確定后續的維修方案。經測試,變速器在N擋時的系統油壓為0 MPa,而在前進擋時的系統油壓為1 MPa (10 bar)左右,由此確定變速器液壓系統是正常的。既然前進擋離合器在N擋時沒有供給油壓,那為什么還會行駛呢?看來只能將變速器拆解后才能確定。 分解變速器后,維修人員將帶有輸入軸的前進擋離合器總成拿在手里,正常情況下左手握住太陽輪,右手旋轉輸入軸 (齒圈),應該是自由旋轉的??墒蔷S修人員在旋轉時卻發現,齒圈和太陽輪已經鎖在一起了,就像前進擋離合器在工作一樣。 檢查發現,原來是前進擋離合器發生燒蝕,導致太陽輪卡在工作端不能回位。 倒擋無爬行也是因為上述原因。在換R擋時,倒擋制動器工作固定行星架,齒圈傳遞到太陽輪的力矩應該反向輸出。但是由于離合器燒蝕,輸入軸又直接傳遞給太陽輪向前輸出的力矩,因此作用在太陽輪上的兩個力矩形成運動干涉力,導致倒擋無爬行(圖11)。如果深踩加速踏板,前進擋摩擦片就會被強行分開,此時倒擋才能行駛。 維修總結:該車的故障其實是2個,一個是步進電機故障,另一個是N擋行車故障。第一個故障相對來說比較簡單,很容易解決??墒堑诙€就比較復雜了,在實際診斷與維修中,雖說并沒有經歷周折,但故障分析環節相當重要。把造成N擋行駛的可能原因分析到位,同時在油壓測試環節排除了系統油壓的因素,最終通過規范檢修的工作步驟找到故障點,從而快速讓故障得到解決,這需要維修人員對于變速器的結構及工作原理非常熟悉。 另外,當摩擦片燒蝕情況并不嚴重時,僅憑觀察變速器潤滑油狀態是很難發現的。 本案例中,摩擦片輕微燒蝕已形成故障現象,但短時間內變速器潤滑油并沒有發生急劇性的變化。雖然摩擦片燒損情況并不嚴重,但卻造成太陽輪卡住,相當于前進擋離合器在工作,最終導致了車輛N擋行駛。因此大家在分析故障現象時,也要會分析動力傳遞簡圖,同時借助動力傳遞簡圖,還可以分析出倒擋沒有爬行和運動干涉的情況。
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